Patito de goma #3

Hola a todos!

Me alegra poder deciros que la primera parte del proyecto patito de goma está finalizada. Hace un par de sábados volvimos a vernos mi amigo Camilo y yo en su garaje y nos pusimos manos a la obra hasta dejar lista la zodiac. Os explico el proceso.

Como no teníamos claro que zodiac estuviera del todo limpia de pegamento (la última vez se nos acabó la acetona industrial y acabamos quitando pegamento con quitaesmaltes de los chinos) le dimos un repaso con acetona que compramos en una casa de pinturas. Notamos una gran diferencia respecto al acetona de la vez anterior, que era del mercadona. En las partes que estaban sucias, el pegamento salía con muchísima facilidad y en las partes que estaban ‘limpias’ conseguimos sacar restos de pegamento que no habían salido la vez anterior.

Nos aseguramos de que las dos superficies a pegar (suelo y flotador) estaban limpias y secas. Esto último es muy importante, porque nos dijeron en el servicio técnico que la humedad estropeaba el proceso de cuaje del pegamento, de hecho, comentaban que soplar para que el pegamento secase era sinónimo de echar todo el trabajo por la borda, pues el pegamento no cuajaría en condiciones. Una vez limpias y secas las superficies, abrimos el bote de pegamento y esto es lo que nos encontramos: una lata con el pegamento propiamente dicho y un botecito con un ‘endurecedor’.

Lata de pegamento, endurecedor y envase

Envase del pegamento

Las instrucciones eran bastante estrictas: Mezclar los dos componentes, agitar con un agitador eléctrico a 8000 rpm, aplicar dos capas a cada superficie dejando secar 5 minutos después de cada capa, aplicar una tercera capa a cada superficie, dejar secar 10 minutos y proceder a pegar las dos superficies de forma precisa, suave y (muy importante) de una vez y dejar secar 72 horas. Para que no faltara de nada, una vez mezclados los componentes disponíamos de dos horas para pegar todo el suelo. Una cosa que no dicen las instrucciones pero que digo yo es que cuidadín con los vapores, nosotros teníamos muy buena ventilación y aun así salimos de allí con un colocón curioso.

Para empezar no teníamos agitador eléctrico. Esto lo arreglamos con un trozo de alambre que unimos con una abrazadera a una fresa de la dremmel. Cuando hicimos la prueba, aquello parecía que no iba a funcionar porque el mínimo que daba la máquina era 10.000 rpm, daba la sensación de que íbamos a acabar hasta las cejas de pegamento. Como somos unos valientes, decidimos probar. El resultado fue muy bueno porque la viscosidad del pegamento frenaba un poco la herramienta evitando salpicaduras. He aquí el invento:

Mezclador casero

El segundo obstáculo que nos encontramos era el calor: el pegamento se iba secando conforme lo íbamos aplicando, de forma que los 5 minutos entre capa y capa se quedaron en minuto y pico o dos minutos como mucho. Esto lo solucionamos pegando el suelo a tramos muy cortos. Nos dimos cuenta también de que no exageraban cuando decían en las instrucciones que había que pegar de forma precisa y de una vez, pues cuando las dos superficies entraban en contacto, ya no había forma de separarlas.

Más o menos cogimos el ritmo de trabajo y aunque sólo tardamos una hora en pegar el suelo entero, ya se notaba como el pegamento iba espesando. La cantidad de pegamento viene medida al milímetro: una lata = una zodiac. Para finalizar, utilizando los restos de pegamento que habían quedado en las paredes de la lata, pegamos dos parches aplicando sólo una capa a cada superficie. Durarán lo justo, pero mientras tanto nos harán el apaño.

Os pongo algunas fotillos.

Suelo antes de pegar

Suelo y quilla hinchable ya pegados

Tabla de anclaje del motor

Dicen que “trabajito bien hecho, cigarrito pa’l pecho” pero como ninguno de los dos fumamos, celebramos el éxito con una buena Cruzcampo Gran Reserva bien fresquita.

Respecto a la segunda parte del proyecto patito de goma, no penséis que me he olvidado de la carta náutica y el GPS. Sigo investigando por qué no funcionó la primera vez y cómo puedo arreglarlo. El sábado queremos realizar la primera salida (de momento parece que el tiempo nos acompañará), así que trataré de tenerlo listo para entonces. Seguiremos informando.

Salud y buena pesca!!

PD: Poco a poco va subiendo el número de seguidores así que gracias a los que llegan y también a los que ya estaban porque esto no tendría sentido si nadie lo leyera.

Dos mejor que uno

Hola a todos,

Hoy he vuelto a subirme a una piedra después de un mes sin hacerlo. Mejor me hubiera quedado durmiendo, pues ha sido una de las peores salidas que recuerdo:

A las 5:30 suena el despertador, me calzo el vadeador y cojo la caña y una especie de 'bolsito' que me cuelgo en bandolera y que utilizo para llevar los señuelos. Lo había preparado ayer por la noche, sabía que iba a los corrales (fondo pedregoso) así que dejé los minnows en el banquillo que estaba ya harto de ir repartiendo minnows por las piedras, me llevo los 4 paseantes que tengo (2 super spook y 2 sammys) y como soy un ansias, me llevo un paseante hundido (Gunner Sinking minnow, de Payo) y dos vinilos (winner shad y picol'eau) fruto del último pedido que hice al pez rosa.

Llego al veril y aún no hay luz, monto el picol'eau y me dirijo a una piedra en la que me siento muy cómodo. Ya por el camino voy viendo que la marea está demasiado baja como para mojar el vinilo, así que monto un sammy. Entre el viento de poniente que riza la superficie y las olas que se levantan, en cuanto el señuelo toca el agua lo pierdo de vista y no lo vuelvo a ver hasta que lo tengo en los pies. Voy haciendo tiempo hasta que ya ha llenado bastante, iba a montar el picol'eau, pero no estaba yo muy seguro así que monto el otro vinilo, el winner shad y bien que hice, al tercer lance se queda en una piedra y no pude hacer nada por recuperarlo. Después del mosqueo, vuelvo a montar un paseante, pero entre el viento, las algas y el agua color chocolate decido que por hoy ya he pescado bastante y me dispongo a volver a casa.

Por el camino me encuentro un par de pescadores con cañas lanzadas y otra con una bombeta y un raglou, justo estoy allí charlando y sacan un lubinita, pequeñísima, pero al menos sacan algo, me animo y mojo tanto el picol'eau como el paseante hundido, ni una picada, pero por lo menos he visto que son dos señuelos con cualidades que los harán casi con toda seguridad titulares en próximas salidas.

En el título de la entrada prometía dos fracasos, el segundo es el GPS de la entrada anterior. De momento soy incapaz de colocar el mapa en las coordenadas correctas. Seguiré probando ya que lo prometido es deuda.

Un abrazo!!

Patito de goma #2 La carta náutica

Hola a todos!

En las dos próximas entradas voy a detallar el proceso que he seguido para tener en mi teléfono la carta náutica de la zona por la que tenemos previsto navegar. De esta forma, usando el GPS, sabremos más o menos la profundidad y el tipo de fondo de la zona que estemos navegando y también dónde están situados los grupos de piedras más importantes. Las aplicaciones que he utilizado son gratuitas o versiones de prueba (shareware) de aplicaciones de pago.

Antes de continuar quiero dejar claro que en ningún caso se aconseja salir a navegar sólo con esta información ya que no es demasiado exacta (más adelante veremos por qué), nosotros la utilizaremos a título orientativo y siempre sin alejarnos de la costa. Dicho esto, debe quedar claro que cada uno actúa bajo su propia responsabilidad.

Por un lado tendremos la carta náutica, que podemos decir que es como un mapa que recoge mucha información sobre una zona determinada de la costa. De toda la información que recoge, la que a nosotros nos resultará más interesante serán las líneas batimétricas y el tipo de fondo. Aquí tenéis un ejemplo de carta náutica.

Las líneas batimétricas son las líneas que hay dibujadas sobre el agua y son totalmente análogas a las líneas de altitud que hay en los mapas ‘normales’, sólo que en lugar de altitud nos dan información directa sobre la profundidad, ya que unen puntos que están a la misma profundidad, e información indirecta sobre las pendientes que hay en el fondo, ya que cuanto más juntas estén estas líneas, más ‘empinado’ será el fondo. 

El tipo de fondo nos viene dado por unas letras que hay repartidas por toda la carta, según lo indicado en la tabla a continuación podemos saber qué tipo de fondo tiene cada zona:

Si la carta se ciñe a la nomenclatura internacional, las letras que aparecen sirven para identificar la naturaleza del fondo, su significado es:

G= (Grave) Gravas

M= (Mud) Fangos

S= (Sand) Arenas

St= (Stones) Piedras grandes

A parte hay:

R= (Rock) Rocas, zona rocosa.

P= (Pebbles) Guijarros.

Cb= (Cobbles) Cascajos, gravas gruesas.

Bo= (Boulders) Bloques de piedra.

Co= (Coral) Zonas de coral o con algas coraligenas

Sh= (Shells) Zonas de arenas a partir de conchas

Wd= (Wed) Zona de algas.

Luego hay combinaciones como S/M que quiere decir arena sobre fango, y alguna combinación más, pero mucho menos significativas que las anteriores.

Asumimos que ya conocemos la costa y los fondos, ahora hay que decirle al GPS exactamente a qué coordenadas corresponde nuestra carta, para que cuando estemos navegando sepamos qué distancia nos separa de tal roca o  qué tipo de fondo tenemos debajo. Este proceso es la calibración de la carta.

Para la calibración utilizaré Oziexplorer (pc, de pago pero con versión de prueba), pero como la aplicación que utilizaré como GPS es Oruxmaps (android, gratuita) será necesario utilizar un programa intermedio que traduzca el mapa de formato Oziexplorer a formato Oruxmaps, esta herramienta intermedia es el Oruxmaps Desktop (pc, gratuita).

En la próxima entrada explicaré el proceso de calibración, ‘traducción’ y uso con el GPS. Además, trataré de verificar la exactitud de la información bien repitiendo el proceso con un mapa de Sevilla, bien yendo a Rota y comparando mi posición real con la posición que marca el GPS sobre la carta.

Los comentarios están a vuestra disposición para corregir alguna tontería que haya dicho, para pedir que aclare cualquier cosa o para dejar alguna recomendación.

Gracias de antemano, un saludo y escamas a cascoporro para todos!

Patito de goma #1

Hola a todos!

Hace unas semanas hablaba con mi amigo Camilo sobre mis últimas salidas de pesca. Le comentaba que las playas de Rota están protegidas por una laja de piedras que está a unos 300 metros de la orilla y que los peces grandes no solían acercarse a la costa, le contaba también que con el vadeador había avanzado mucho, pero que todavía andaba lejos de poder colocar los señuelos donde yo quería. Entonces me hizo la pregunta que dio origen al proyecto patito de goma.

¿Y con una zodiac podríamos aspirar a pescar algo gordo?

Resulta que Camilo tiene en su garaje una zodiac semirrígida del año de la petorra con un motor que, con paciencia, nos llevará a aguas más profundas más allá de la barrera de piedras.

Después de consultar la legislación y normativa correspondientes, este sábado hemos empezado a trabajar para dejar la zodiac a punto. De momento, lo primero era limpiarla de polvo y arena, despegar el suelo y limpiar los restos de pegamento con acetona. Al final de la jornada el pvc quedó listo para recibir un par de capas de pegamento específico y pegar así el suelo al 'flotador', pero eso tendrá que ser otro día porque se nos acabó el tiempo.

Esta es la pinta que tenía la embarcación a mitad del proceso (está dada la vuelta, lo que se ve es la parte de abajo).

A pesar de que llevaremos remos y chalecos, a pesar de que no nos alejaremos demasiado de la costa y a pesar de que consultaremos varios partes meteorológicos, no nos vendría nada mal que algunos de vosotros compartierais consejos o recomendaciones para no tener problemas y sacarle el máximo provecho a una jornada de pesca embarcados.

Gracias de antemano y un abrazo.

386 Kilos de atún rojo

Hola a todos,

Cuando me subo a una piedra y lanzo el señuelo para recuperarlo a golpe de manivela, cuando amanece y sólo me acompaña el sonido del mar, cuando noto un 'picotazo' y se arquea la caña, en esos momentos se me olvidan los problemas y me siento en paz. Por esto mismo, cuando leo alguna noticia como la que os pego a continuación, se me pone la sangre negra pensando que un día los telediarios dirán que hemos alcanzado el punto de no-retorno, que esto ya no tiene arreglo.

Esta entrada se la dedico a los compañeros Vitu y Gaucho que, a través de sus blogs y gracias a su buen hacer, han conseguido que yo (y espero que otro montón de personas más) tomemos conciencia y tratemos de ser pescadores responsables del estado de nuestros mares.

Agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) han interceptado e intervenido en la lonja pesquera de mayoristas de Alicante 386 kilos de atún rojo y 46 de merluza que no cumplía la normativa europea, según ha informado en un comunicado la Comandancia Provincial.
El pescado detectado por los efectivos del Instituto Armado, dentro del plan anual de control e inspección de las actividades pesqueras y del Plan de Recuperación del Atún Rojo, carecía de la documentación de origen reglamentaria para la comercialización del pescado fresco, en el caso del atún, mientras que la partida de merluza que no había alcanzado la talla mínima para su puesta a la venta.
Según el relato de los agentes, el atún procedía de Portugal, donde posiblemente había sido pescado de manera ilegal, y carecía de los documentos preceptivos para el control del atún rojo. Además, había sido etiquetado, supuestamente, como un producto diferente para eludir los exhaustivos controles a los que está sometida esta especie, al amparo de la normativa europea.
INFRACCIÓN ADMINISTRATIVA GRAVE
A la vista de la mercancía, el Seprona, que realiza inspecciones en cada uno de los desembarcos de atún rojo registrados en la provincia, levantó acta al mayorista de pescado por una supuesta infracción administrativa grave a la normativa vigente, denuncia que fue remitida a la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación, según han explicado desde la Benemérita alicantina.
De este modo, los agentes intervinieron 11 piezas de atún rojo, con un peso aproximado de 386 kilos. Por su parte, en el marco de los citados controles, se interceptaron en el mismo centro siete cajas de merluza con un peso aproximado de 46 kilos, que carecía de las tallas mínimas para su puesta en el mercado.

En este caso, tras pasar los controles veterinarios preceptivos, y verificar que reunía las condiciones sanitarias exigibles, el pescado fue entregado a varios centros benéficos de la provincia.

Salud y buena pesca.